Problema con la tracción total en Ford Explorer/Police Interceptor/Lincoln Aviator 2020+

Explicación técnica de los problemas del sistema AWD en Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020+

Algunos vehículos Ford Explorer y Lincoln Aviator 2020-2021 equipados con tracción total (AWD) pueden presentar una advertencia de mal funcionamiento del motor, que suele mostrar la luz indicadora de "llave inglesa" en el tablero. Este problema se reporta con mayor frecuencia en vehículos fabricados el 30 de agosto de 2021 o antes. Junto con la luz de advertencia, se muestran códigos de diagnóstico de problemas (DTC). C00A6 o C0631 Puede aparecer, lo que indica una falla en el actuador de desconexión del eje delantero o el asociado eje intermedio .

Este documento proporciona una guía detallada para comprender el problema y los pasos para solucionarlo, dirigida a los propietarios o técnicos que manejan estas reparaciones.

¿Lo que está sucediendo?

El actuador de desconexión del eje delantero, un componente clave para la tracción total, puede desgastarse o fallar en ciertos modelos. Esta pieza permite al vehículo desconectar o acoplar el eje delantero para optimizar el consumo de combustible y el rendimiento. En los vehículos afectados, el funcionamiento mecánico del actuador o su conexión al eje intermedio pueden fallar, lo que genera una señal de mal funcionamiento.

¿Qué vehículos están afectados?

Esta cuestión se aplica específicamente a:

• Ford Explorer (2020-2021)
• Lincoln Aviator (2020-2021)
• Modelos con tracción total, fabricados el año o antes 30 de agosto de 2021 .

Síntomas

• Advertencia del tablero : Indicador de “llave inglesa” iluminado.
• DTC : C00A6 y/o C0631 almacenados en el sistema informático del vehículo.
• Posible mal funcionamiento del sistema AWD : Rendimiento reducido del tren motriz.

Piezas necesarias

Para solucionar este problema, se suelen reemplazar las siguientes piezas. Cada una es esencial para restablecer el correcto funcionamiento:

• Piezas necesarias
  • 1 Eje intermedio (N.° de pieza: N1MZ-3A329-A)
  • 1 semieje (N.° de pieza: N1MZ-3A427-F)
  • 1 tuerca de cubo de rueda (N.º de pieza: LB5Z-3B477-A)
  • 4 pernos de montaje del motor (N.° de pieza: W719326-S439)
  • 1 tuerca de montaje del motor (N.° de pieza: W717521-S440)
  • 2 pernos de articulación del puntal inferior a la rueda (N.° de pieza: W715932-S439)
  • 2 tuercas de articulación del puntal inferior a la rueda (N.° de pieza: W520517-S440)
  • 2 tuercas de enlace de la barra estabilizadora superior (P/N: W719506-S440, varía según el tipo de motor)
  • 1 manguera de ventilación del conjunto del eje delantero (N.° de pieza: N1MZ-3B476-A)
• Piezas opcionales (si es necesario)
  • Correa de brida Motorcraft® (N.° de pieza: WA-14-SBA)
  • Kit de empalme de cables Motorcraft® (N.º de pieza: 3U2Z-14A088-AB)
  • Anticongelante/refrigerante Motorcraft® (P/N: VC-13-G o CVC-13-G, depende del mercado)
• Lubricantes
  • Lubricante sintético para eje trasero Motorcraft® SAE 75W-140 (P/N: XY-75W140-QL o CXY-75W140-1L, según sea necesario).

Otras soluciones:

O bien, si desea seguir el procedimiento de reparación anterior, solo necesita reemplazar la siguiente pieza:

• Anillo de sellado (N.° de pieza: N1MZ-4A015-B). ¡Esta es la pieza que siempre falla y causa fugas de aceite!

Para mayor confiabilidad, los técnicos pueden inspeccionar el cableado relacionado y los niveles de líquido durante el proceso de reparación.

¿Cómo se solucionó el problema?

A continuación se muestra una descripción general del proceso de reparación:

1. Desconecte la batería : la seguridad es fundamental; desconectar la batería evita accidentes eléctricos.
2. Retire el actuador defectuoso y el eje intermedio : los técnicos descartan estos componentes e inspeccionan las conexiones circundantes.
3. Reemplace los componentes necesarios :
   • Instalar un eje intermedio revisado y vuelva a ensamblar utilizando sujetadores nuevos para garantizar la estabilidad.
   • Reemplace el tubo de ventilación diferencial para mejorar la confiabilidad.
4. Actualización de software : una vez que se reemplaza el hardware, el software del módulo AWD del vehículo se actualiza a la última versión y se borran todos los DTC almacenados.

Estimaciones de mano de obra y tiempo

• 2-3 horas : para modelos con motores más pequeños como el EcoBoost 2.3L.
• Hasta 7-8 horas : para motores más grandes, incluido el EcoBoost 3.0L en los modelos Aviator.

El aumento de tiempo se debe a que es necesario retirar componentes adicionales (por ejemplo, soportes del motor o enlaces de la barra estabilizadora).

¿Por qué es esto importante?

Ignorar este problema podría provocar mayores daños en la transmisión o un rendimiento deficiente de la tracción total, especialmente en condiciones de conducción difíciles, como nieve o superficies mojadas. El mantenimiento regular y la atención oportuna a las luces de advertencia pueden evitar reparaciones costosas y garantizar un rendimiento óptimo del vehículo.

Notas finales

Si experimenta este problema, le recomendamos encarecidamente que visite a un técnico o concesionario cualificado. Ellos podrán confirmar el problema mediante herramientas de diagnóstico y realizar la reparación con las piezas y el par de apriete correctos.

Si tiene alguna pregunta o necesita más ayuda, no dude en contactarnos directamente o dejar un comentario a continuación. Haremos todo lo posible por ayudarle.